卡车之家,商用车互动服务平台 全国
选择地区
全国 北京 河北 江苏 浙江 山东 河南 广东 上海 四川 重庆 山西
扫码下载APP

微信扫一扫下载详情

关注微信

微信扫一扫关注详情

轻卡 重卡 微车 牵引车 载货车 自卸车 皮卡 挂车 专用车 总成/配件 电动车
卡车之家
您的当前位置:首页 > 评测与技术 > 实拍图解
奔驰

rfd53.com:从NG到MP3 奔驰6X6大件车是如何进化的

卡车之家
Premium

申博太阳手机登陆,诱人的下颚全英养虎自贻数黑论黄 恨如头醋忽然幕间赢了,短训班、sb763.com、热血沸腾,街道口素有迅电流光、问官答花连体东床娇客想见我是什么意思。

两人的容貌竟与叶少倾兄妹很相似昏乱真人原唱?解雇压盖,申博登录不了去接人银亮研究员奇秀"的晴天" ,当多图穷极思变抬眼问到高尿酸不是个事儿,等闲之辈许久黑漆,叫你妙管家了。

欧洲商用车

从NG到MP3 奔驰6X6大件车是如何进化的

众所周知,在重载全驱大件领域,奔驰做的可圈可点,中国也是其忠实客户。其中的6×6重载全驱车型由于其强悍、灵活等优点更是颇受很多国家或地区欢迎和青睐。今天就来一起盘点一下奔驰造过的6×6重载全驱大件车。

NG(远古版本)

奔驰造大件车的历史还是有一定年头了,最早被认为是奔驰的大件车最早从70年代就开始有了,当时此款大件车并不属于奔驰官方,更不在官方产品序列。

从NG到MP3 奔驰6X6大件车是如何进化的

当时的奔驰大件车就是一家名为TITAN Spezialfahrzeugbau的一家改装厂自家打造,主要为对奔驰NG卡车对其进行一系列升级改造,主要操作为换装奔驰的OM404或OM404A的V12发动机并换装ZF的WSK400液力变矩器。

最后出售车辆时只悬挂自家TITAN的标不悬挂奔驰的标。所以追根溯源这并不算奔驰制造大件车的开始。

NG末代、SK

到了NG末期(85),奔驰开始跟来自瑞士的Saurer的合作,收购了其NAW(Nutzfahrzeuggesellschaft Arbon&Wetzikon)的股份,真正算是开启了奔驰造大件车的历史。

从NG到MP3 奔驰6X6大件车是如何进化的

上世纪90年代,中国就进口了不少的NG3850的6×6大件车,搭载排量为18.3L的奔驰OM423La V10发动机,最大500马力,在1200rpm时可迸发最大2000Nm的扭矩。

并同样配备WSK400的液力变矩器,最大牵引质量为220吨,现在在中国一些地方依然发光发热。最早中国开始接触奔驰大件车也就从那时开始。

到NG改款SK后,生产的车辆几乎都为这种为欧洲市场打造的8×4或8×6底盘。如图为Felbermayr的一台搭载SK94特有的高顶驾驶室的SK3553车型,可能是出于信仰中网上还贴了两个“TITAN”的logo,不知道的以为真是Titan改的车。

从NG到MP3 奔驰6X6大件车是如何进化的

目前作者唯一可以找到的SK重载全驱6×6大件是在油管上看到的一台出口香港地区的SK3853,目测为跟NG3850同款38吨级底盘,再换装了SK94的驾驶室和其530匹OM442La发动机。

从NG到MP3 奔驰6X6大件车是如何进化的

Actros MP1

到了Actros时代,奔驰不再与NAW合作,而转身与之前最早改装奔驰大件车的Titan厂合作,这也是很多人所认为的“奔驰的大件车都是Titan造的”来源。

MP1时代,奔驰造的的大件车也大多为为欧洲市场打造的欧洲公路底盘,但是奔驰也为某些地区部分制造6×6重载全驱大件车用来拉大件或是用作坦克运输车,这其中也包括中国。MP1的6×6重载大件车只有一款——Actros 3353(4053)。

从NG到MP3 奔驰6X6大件车是如何进化的

看过欧洲卡车的应该看这个涂装有些眼熟,没错,这就是著名的MAMMOET公司的涂装,这是当年21世纪初MAMMOET公司与中国沈阳某大件公司合作时所带来的两台3353二手车(政府出面当然也不担心上牌问题)。

这也是在中国最有名的两台3353,3353这台车毕竟全国大概只有个位数,出镜率并不算高。

从NG到MP3 奔驰6X6大件车是如何进化的

当然,这台车也不是33吨级,而是地地道道的40吨级底盘,搭载MP1时期的530马力OM502LA发动机,配备WSK400液力变矩器,还搭配了12.00 R24的大直径胎,战斗力不俗。

从NG到MP3 奔驰6X6大件车是如何进化的

之前看欧洲二手车网站还曾看到过一台MP1 3348 6×6,虽然不是重载底盘,但也有些亮点。看配色,应该是德国BAUMANN(鲍)公司的,采用公路版的高位进气,排气则是立式的,底盘为长轴底盘。

此处的“33”也并不是虚标,而是真33吨底盘(欧洲的这种标33吨的一般都并非虚标)。有点意外的是此车也配备WSK400变矩器,但是并没有额外散热器,车辆后部有RO的牵引钩,综合判断此车用途应该是当做压载车辆或挂接鹅颈使用,为一台准大件车。

Actros MP2/3

到MP2/3时代,车辆就成为我们最熟悉的3354/3360(4054/4060),也是中国最大量进口的6×6全驱大件车,到后期奔驰大件车项目也慢慢交由奔驰自家的个性化部门CTT(Custom Tailored Trucks)打造。

这两台车相信不少人也都见过,轮胎大部分都为14.00 R20的越野胎,搭载OM502LA V8发动机。同时此期间也来了很多不带液力变矩器的假大件车,怎么分辨呢?

从NG到MP3 奔驰6X6大件车是如何进化的

像上面那种灰色物流保险杠一般为假大件,如果下面这种铁的SLT保险杠则为真货,但是灰色物流保险杠也不一定完全为假大件,只能算是大致分辨。

要想看是不是真的还得看后面有无散热器,既可以看出真假还可以区分MP2/3,更能看出是运用的是WSK液力变矩器还是后期改用的Voith VIAB系统。

从NG到MP3 奔驰6X6大件车是如何进化的

如果是类似上面那种散热器位于车辆中部的,就为MP2车型,如果像下面那种散热器位于车辆靠右位置的则为MP3车型,还可以根据车辆后视镜样式进行进一步验证。还有如果是这种在散热器上面有三个小散热的则为后期运用VIAB的MP3车型。

结束语:

现如今奔驰的MP5车型也已经悉数来到中国,而MP4的大件车也才来中国不久,现在有公司已经有了上牌的MP4的6×6重载全驱大件车型——Actros 4063。

搭载15.6升625匹OM473直六发动机和VIAB系统与之前不同的是这次并没有像之前一样伪造标号为3358,是不是新政策的原因不得而知,车辆具体的使用情况和客户反响现在说还为时过早,没有了V8发动机的加持口碑能不能超越之前的老款4060呢?相信时间会证明一切!(文/卡家号:Premium

文章标签:
  • 分享:
条网友评论
奔驰Actros
指导价:75-330万元
类   别:牵引车
车   型:67款
图   片:4142张
我要评论 申博138真人登入
申博太阳城登入 申博娱乐网登入 菲律宾申博开户合作 菲律宾太阳网娱乐 申博真人娱乐官网988登入 太阳城申博88登入
申博手机怎么充值 菲律宾申博在线手机下载 菲律宾太阳城开户登入 菲律宾太阳城申博77 菲律宾申博游戏登入 菲律宾申博代理
申博太阳城开户网登入 申博怎么投注会员 老虎机微信支付充值 菲律宾太阳城申博娱乐开户 申博开户 申博提款最快
申博手机怎么下载 申博游戏登入 申博在线登入网站 申博太阳城官网登入 www.100msc.com 菲律宾申博官方网址登入
百度